11月俄罗斯车市下跌6.4% 自主品牌陷入冰火两重天


不过,他还表示,政府仍拖欠在早期贷款补贴政策中应该分配给银行的金额,但没有透露细节。因此,补贴汽车市场没有显着改善就不足为奇了。补贴银行汽车贷款利率也不便宜。此外,俄罗斯今年的经济发展仍然缓慢,人们的可支配收入越来越少。无法确定他们是否有机会享受这项补贴政策。

然而,由于今年汽车市场走势不佳,俄罗斯总理德米特里梅德韦杰夫(Dmitry Medvedev)于11月28日批准了一项计划,进一步扩大国家对优惠汽车贷款“第一辆汽车和家用汽车”的补贴,为此提供了50亿卢布(约合5.6亿元人民币),并将补贴延长至2020年底。

根据11月23日颁布的法令,该政策可以鼓励银行对消费者的贷款存款提供约10%的折扣,远东(指俄罗斯的西伯利亚中部和东部)的折扣甚至可以达到25%。与此同时,法令中的数据显示,今年使用补贴政策购买了30,900辆汽车。

当然,享受这项政策是有条件的。一辆车的价格仍然需要不到100万卢布(约合人民币11.2万元),这使得走廉价路线的拉达品牌成为最大受益者。其次,汽车公司必须完成他们的竞争计划并获得1400分。

目前,政府尚未宣布具体要点,但根据俄罗斯日报《生意人报》(Kommersant)的介绍,今年补贴计划条件中增加了新的本地化要求:车辆配备俄罗斯制造的发动机和ERA- GLONASS系统,或者使用俄罗斯SPIC(特殊投资合同)项目制造商。其中,仅后者就能获得900分,但如果不使用该国生产的发动机,仍难以达到1400分。换句话说,为了让消费者获得补贴,汽车公司必须提高产品的本地化程度,以满足政策要求。

事实上,即使俄罗斯政府明年继续提供补贴,考虑到其较高的要求和相对于今年200亿卢布的总额而言相对较小的数额,国内经济仍处于低速增长状态,明年汽车市场增长的可能性也不是很高。

1476.长安引领自主品牌崛起

从主要品牌的表现来看,这也是一个可悲的现象,下降了一半以上。因此,即使有六个品牌的增长率超过三位数,它们分别是长安1476.7%、哈弗220.9%、华晨146.7%、吉利126.5%、菲亚特117.4%和奇瑞100.3%。然而,由于这些品牌大多集中在销量低于1000辆的范围内,它们无法缓解整体汽车市场的下滑。

唯一值得感谢的是,增长超过100%的6个品牌中,绝大多数都是来自中国的独立品牌。长安已经经历了一千次增长。一方面,去年同期的基数只有30台。另一方面,它在11月售出了473台,这是该品牌近年来最高的月销量。

事实上,长安汽车的销量早在八月就开始上升。原因是长安在8月发布了CS35 PLUS,而今年长安的俄罗斯子公司一直在大力拓展其销售网络。截至10月,其经销商从年初的30家增加到80家。经过几个月的增长,长安汽车今年前11个月的总销量达到2168辆,远远超过去年全年的1510辆。

虽然哈弗11月份的增长率低于长安,但销量连续5个月超过1000辆,总销量突破辆,同比增长277.0%。截至11月,吉利的总销量也比去年同期增长了200.4%,仅次于哈维尔。此外,奇瑞和华晨也在努力改进,前11个月分别增长了10.8%和60.8%。

当然,并非所有的自治都如此幸运。去年11月,一度是老大哥的力帆销量跌至130辆,同比下降88.2%。这不禁让人怀疑其12月份的销量是否会保持在三位数。此外,东风、中泰、福田和华泰也继续下滑,华泰11月份的销量只有6台,今年的总销量也将停在不到100台。

渐渐地,俄罗斯的独立品牌