厂家协助经销商渡过难关 疫情结束后或迎来一波销量高峰


“我们得到了政府的批准文件,将于2月10日恢复工作。然而,由于上海严格的出行控制和缺乏对疫情的有效控制,自2月10日恢复工作以来,每天很少有人来商店看车。”当被问及最近消费者的到来时,上海长安4S店的销售经理无奈地说。

由于新的皇冠肺炎疫情没有得到有效控制,汽车行业从零部件制造、车辆制造、运输到销售的整个系统都受到了严峻的考验。尤其是以汽车消费终端为一线的广大汽车经销商的经营和运营受到了严重影响。

截至2月14日,中国汽车经销商协会发布的调查结果显示,全国各省市近65家汽车经销商集团在4S的4222家门店中,只有857家已经复工或部分复工,整体复工效率仅为8.55%。

了解情况后,编辑通过电话采访了上海的一些奢侈品、合资和独立品牌经销商,发现大多数经销商已经恢复工作。然而,即使恢复营业,也只有少数员工会在商店值班,以维持商店的基本运营。此外,他们还面临现实问题,如相关材料短缺和客流急剧下降。

虽然已经恢复工作,但正常的业务运作还需要时间

在电话调查的几个经销商中,除了吉利、长安福特等几个经销商,每个部门都有1-2人值班外,其他经销商的全店值班人员(包括负责售后服务和维护的员工)不超过5人。此外,已重返工作岗位的经销商已按照上海市政府和制造商的要求对商店进行了严格消毒,并对员工、顾客和回家的车主进行了体温监测。

对此,接受采访的吉利经销商营销经理卫兰(化名)解释道:首先,由于疫情,很少有顾客来店里看车,所以没必要安排这么多人员;其次,上海大部分经销商的员工主要来自其他地方。在重返工作岗位之前,他们必须经历14天的自我隔离,在安全得到确认之前不会重返工作岗位。

关于如何在疫情下销售汽车,几位受访经销商明确表示,他们现在主要在网上销售汽车。除了定期电话回访感兴趣的消费者,经销商还安排他们的员工在家在线销售汽车。主要方式是在主要汽车垂直媒体网站上打开虚拟现实汽车观看,拍摄震撼的音频和视频,在B站和斗鱼等平台上进行现场汽车销售,以及在知车王、今日头条、每日快报等平台上发布销售信息。

"这也是出路。在目前的情况下,线下销售汽车肯定是不现实的。为了正常运营,只能安排员工在家在线销售汽车。此外,被隔离在家里的员工也可以做一些事情。”上海长安福特经销商的销售经理唐启申(化名)无奈地说。

除了经销商层面,汽车制造商也在帮助经销商在线销售汽车。例如,宝马的官方网站显示,从2月10日到2月16日的一周内,天猫旗舰店和360buy.com将每天播放一段现场视频。内容包括产品介绍、驾驶体验和各种车型的幸运抽奖。被这些渠道吸引的消费者最终会转向全国各地的经销商,从而缓解经销商的销售压力。

除了销售方面的压力,经销商的售后服务方面也面临着材料短缺的问题。奥迪上海经销商负责人谢峰(化名)对编辑表示:“由于很多零部件供应商没有完全恢复工作,以及物流控制的原因,制造商只给我们送来了少数零部件,商店里的一些零部件已经开始被预先警告。”因此,我们还建议车主团体中的每个人都推迟到商店进行维护和维修,除非是非常必要的。即使你必须来,你也需要提前两天预约。”

成交或成交后反弹

受疫情影响,今年第一季度的销量肯定会远低于往年,但与此同时,许多受访经销商对第二季度的销售形势持乐观态度。“基本上,今年第一季度的销量肯定是近年来最低的,损失是肯定的。然而,只要我们度过这一困难时期,坚持到疫情结束,我相信第二季度的销售额将会出现大幅反弹。”唐启申对第二季度的销量持乐观态度。

经销商对未来的乐观预期主要体现在两个方面:第一,受一季度疫情的影响,很多准备购车的消费者不得不推迟购车,疫情结束后会有大爆发;其次,与公共交通相比,私家车是相对封闭和安全的地方。相反,这种流行病将吸引许多持有钱观看或不准备购买汽车的消费者,并将主要集中在流行病结束后的2-3个月内。

然而,与未来相比,经销商更担心他们能否安全度过第一季度。尽管他们还没有完全恢复工作,但在疫情期间,他们仍然要支付雇员的工资、地租、水电。此外,如果制造商在疫情期间仍保持库存压力,并保持严格的销售评估,他们显然会让现金流不佳的经销商破产。

"这种流行病显然会影响社会的各个阶层。我们的经销商也面临着严峻的考验,但幸运的是,制造商在疫情期间放松了对销量的评估,工厂的复工也受到影响,因此库存减少的情况并不明显。”卫兰向编辑透露了制造商对经销商的支持政策。

以吉利汽车为例。除了帮助经销商在网上销售汽车,吉利还取消了经销商的销售目标,提供折扣支持,并取消了2月份的相关检查。此外,吉利的几个区域营销分支机构也将根据当地情况推出区域支持政策。

长安福特对经销商也有支持政策,如:2月份售后指标免检;二月份到期的索赔将延期。为每个经销商的一线员工准备防毒面具和其他材料。