马来西亚宣布在其管辖海域禁止开式脱硫塔的使用


[明辉说石油]马来西亚宣布禁止在其管辖海域使用开放式脱硫塔

来源:明辉说石油

市场信息:11月26日(星期二),国际油价继续上涨。WTI 1月原油期货收盘上涨0.40美元,上涨0.69%,至每桶58.41美元。布伦特一月份原油期货收盘上涨0.62美元,至每桶64.27美元,涨幅0.97%。

根据最新的市场消息,马来西亚政府宣布禁止在其管辖水域内使用开放式脱硫塔。

这也使马来西亚成为继中国、新加坡、阿拉伯联合酋长国(富查伊拉)、巴拿马、德国、爱尔兰、比利时、美国(加利福尼亚、康涅狄格、夏威夷)和其他地区之后,另一个禁止分离式脱硫塔的国家/地区。

目前,国际分体式脱硫塔(排放洗涤水)是否会对海水环境产生重大影响仍存在分歧。例如,日本认为洗涤水可以被海水本身的碱性顺利中和,不会造成任何污染。

另一方面,也有很多国家反对开放脱硫塔,将来可能会有一些地区加入禁止开放脱硫塔的行列,这可能会对脱硫塔市场的产品结构(开放、混合和封闭的比例)产生一定的影响。

多国禁止开放脱硫塔的禁令将仅限于他们自己的水域。即使装有脱硫塔的船舶,进入禁区后也可以关闭脱硫塔,切换到合规燃料,实际燃料消耗相对有限。

国际海事组织海洋环境保护委员会第70次会议决定从2020年1月1日起在全球范围内实施海洋燃料油含硫量不超过0.50% m/m的规定,并发布了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、指南、通函等。

为了满足公约的要求,添加和使用低硫油、采用海洋脱硫塔(废气净化系统)和使用液化天然气作为替代燃料是目前船东的三种解决方案。调查数据显示,世界上约85%的船舶将选择使用低硫油来履行合同。此外,一些船舶已经决定安装脱硫塔。

脱硫塔原则上可分为开式和闭式。其中,开式脱硫塔的基本原理是利用地表海水的自然碱性中和发动机燃烧废气中的硫氧化物,从而达到脱硫的最终目的。其优点是工作原理简单,改造方便,改造成本低。

但本质上,开放式脱硫塔相当于直接将原本排入空气的污染物排放到海水中,这是许多港口国家,尤其是那些海洋环境相对封闭的国家所不能接受的。

开环洗涤设备面临环保问题,而闭环洗涤设备可以处理更多的腐蚀性气体,但体积较大,相应成本较高。对于消耗大量燃料的船舶来说,安装混合清洗设备很有吸引力,但这也取决于低硫油和高硫油之间的价格差异。

马来西亚,马来西亚占地33万平方公里,首都吉隆坡位于东南亚。这个国家被南中国海分为东部和西部。

西马来西亚位于马来半岛的南部,北邻泰国,南隔柔佛海峡与新加坡接壤,东临南中国海,西临马六甲海峡。东马来西亚位于加里曼丹岛北部,毗邻印度尼西亚、菲律宾和文莱。该国的海岸线长达4192公里。

众所周知,马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间,由新加坡、马来西亚和印度尼西亚共同管辖。其西部属于缅甸海,东南端与南海相连。

通过马六甲海峡(从新加坡到台湾)进入南中国海的油轮是通过苏伊士运河的三倍,是通过巴拿马运河的五倍。马六甲海峡是日本、中国和韩国的主要能源运输通道,是“海上生命线”。霍尔木兹海峡被誉为海上的生命线

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