波音一蹶不振,把全球第一“让”给了死对头


Original Title:Boeing Disables,给予世界第一的“让位于”它的敌人来源:国家商报

Every Editor,1月4日,央视财经援引路透社的报道称,空客在2019年交付了863架客机。这是自2011年以来,空客首次“击败”其老对手波音,成为全球最大的飞机制造商。

尽管路透社的报告没有提及2019年交付的波音飞机数量,但文章指出,去年1月至11月,波音公司交付了345架中远程客机,不到2018年同期的一半。可以想象,波音2019年的交付远远落后于空客。2018年,波音交付了806架飞机和空客800。

照片来源:CCTV Finance

在过去的2019年,空客的订单持续不断,甚至在2019年的最后一天加班加点,而波音连续遭受了三次打击:

第一次是业绩下降。去年10月23日,波音公司发布了2019年第三季度。根据财务报告,波音公司2019年前三季度的净利润为3.74亿美元,同比下降95%。

其次,波音公司去年12月宣布,其737 Max将从2020年开始停产。

最后,2015年接管波音公司的首席执行官丹尼斯穆伦堡于去年12月辞职。

根据东方财富的数据,截至1月3日,波音公司的股价收于332.76美元,最新市值为1873亿美元。

波音近年股价走势(图片来源:东方财富网)

空客忙于加班

路透社报道,去年10月,空客因自身问题被迫将2019年交付目标削减2%-3%,但仍实现了当年交付863架飞机的目标,略高于860架飞机的修订目标。

万维网引用一份德国报告《经理人杂志》称,空客传统上在圣诞节和新年前停止生产,但由于订单太多,员工不得不全速工作到2019年12月31日下午。但空客拒绝对数据置评。

过去的2019年不仅是空客产品交付的高峰期,也是其订单“丰收”的一年:

2019年3月,中国航空设备集团有限公司以约350亿美元的价格订购了300架客机。订单涵盖290架A320系列短程窄体双引擎客机和10架A350 XWB远程宽体客机。

在2019年6月的巴黎航展期间,空客从全球航空公司收到了363架飞机的新订单,包括149份确认订单和214份承诺订单。

在2019年11月的迪拜航展上,空客又赢得了180份订单,总价值300亿美元,其中包括来自阿拉伯航空公司的120架飞机,该公司是中东和北非地区第一家也是最大的低成本航空公司,以及最新一代的宽体A350-900订单协议,订购50架空客飞机。

2020年刚刚开始,法航还宣布订购60架空客A220飞机。

波音737 MAX今年停产

照片来源:每位记者张晓晴拍摄

2019年12月,波音公司正式宣布从2020年1月起暂停生产737 MAX机型。该公司在一份官方声明中表示,停产主要是因为美国联邦航空管理局的安全审查将持续到2020年。通行证的时间和细节仍有很大的不确定性。停工期间,生产线员工将被重新安置。

据央视新闻报道,波音公司已经订购了超过4600架737 MAX系列飞机进行生产和交付。一些分析师表示,波音处于两难境地:如果停止生产,将会扰乱供应链和生产速度;如果它不停止生产,将产生额外的费用来停放组装好的乘客。

此前,波音737 MAX发生两起坠机事件,造成346人死亡:

2018年10月29日,一架波音737MAX8飞机在印度尼西亚狮航坠毁,机上189人死亡。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX8坠毁,造成157人死亡。

国家新闻网在阅读了以往的报道后获悉,埃塞俄比亚空难后,中国民航总局发布通知,暂停国内航空公司所有波音737MAX系列飞机的商业运营。

2019年3月,该飞机被世界上大多数国家和地区禁止飞行。由于很难获得通过安全检查的资格,且检查日期不确定,737 MAX停飞给波音公司带来了巨大的经济和声誉损失,也影响了整个航空供应链。

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2019年12月23日,波音公司发表声明称,丹尼斯穆伦堡已辞去公司首席执行官一职。公司任命现任董事会主席大卫卡尔霍恩担任此职。

照片来源:央视财经

波音公司改变其领导地位的决定受到市场欢迎,当天波音公司股价飙升2.91%。

据央视新闻报道,在波音737Max被禁止飞行期间,Muhlenberg多次发布过于积极的消息,这使得波音的主要客户很难及时做出决定,包括西南航空公司,该公司因波音风暴损失了数亿美元,由于737Max停止生产,2020年不得不大幅减少航班数量。

美国航空管理局也对穆伦堡发表了一些评论。一方面,自从737最大马力被禁止飞行以来,波音公司经常发布信息说,它将在不久的将来获得一个飞行许可,但美国宇航局一直说“没有具体的时间表来审查737最大马力”。美国宇航局认为,穆伦堡有意通过公众舆论向监管机构施压。

据美国金融媒体报道,从2015年到2018年,穆伦伯格执掌波音公司时,共获得7000多万美元(约合4.9亿元人民币)的薪酬。辞职后,除了1100万美元(约7710万元人民币)的补充高管养老金外,他还将获得3000万美元至4000万美元(约2.1亿至2.8亿元人民币)的薪酬。报道称,这笔钱的总额可能超过波音737的最大价格。

央视新闻曾在其评论中表示,将波音目前的困境归咎于一个人是不合适的。“安全”的价值已经被波音公司抛在身后,它对没有底线的高利润企业文化的追求是这场悲剧的根源,也是波音公司从神的祭坛上跌落的根源。当追求高利润成为波音公司的企业文化时,它将完全失去底线,并且肯定会失去客户的信任。

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